*模式BOT模式是指国内外投资人或财团作为项目发起人,从某个*的地方*获得基础设施项目的建设和运营特许权,然后组建项目公司,负责项目建设的*、设计、建造和运营。
BOT*方式是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。
BOT方式在不同的*有不同称谓,南京投*管理系统,我国一般称其为“特许权”。
以 BOT方式*的优越性主要有以下几个方面:首先,减少项目对*财政预算的影响,使*能在自有资金不足的情况下,南京投*管理咨询,仍能上马一些基建项目。
*可以集中资源,对那些不被投资者看好但又对地方*有重大战略意义的项目进行投资。
BOT*不构成*外债,可以提高*的信用,*也不必为偿还债务而苦恼。
其次,把私营企业中的效率引入公用项目,可以**大提高项目建设质量并加快项目建设进度。
同时,*也将全部项目风险转移给了私营发起人。
第三,吸引外国投资并引进国外的*技术和管理方法,南京投*管理,对地方的经济发展会产生积**的影响。
BOT投资方式主要用于建设收费公路、发电厂、铁路、废水处理设施和城市地铁等基础设施项目。
BOT很重要,除了上述的普通模式,BOT还有20多种演化模式,比较常见的有:BOO(建设-经营-拥有)、BT(建设-转让)、TOT(转让-经营-转让)、BOOT(建设-经营-拥有-转让)、BLT(建设-租赁-转让)、BTO(建设-转让-经营)等。
*方式基1金组织手段就是假股暗*。
所谓假股暗*顾名思义就是投资方以入股的方式对项目进行投资但实际并不参与项目的管理。
到了一定的时间就从项目中撤股。
这种方式多为国外基1金所采用。
缺点是操作周期较长,而且要改变公司的股东结构甚至要改变公司的性质。
国外基1金比较多,所以以这种方式投资的话国内公司的性质就要改为中外合资。
银行1承兑投资方将一定的金额比如一亿打到项目方的公司帐户上,然后当即要求银行开出一亿元的银行1承兑出来。
投资方将银行1承兑拿走。
这种*的方式对投资方大大的有利,南京投*管理公司,因为他实际上把一亿元变做几次来用。
他可以拿那一亿元的银行1承兑到其他的地方的银行再贴一亿元出来。
起码能够贴1现80%。
但问题是公司账户上有一亿元银行能否开出一亿元的承兑。
很可能只有开出80%到90%的银行1承兑出来。
就是开出*的银行1承兑出来,那公司帐户上的资金银行允许你用多少还是问题。
这就要看公司的级别和跟银行的关系了。
另外承兑的**1大的一个缺点就是根据*的规定,银行1承兑**多只能开12个月的。
大部分地方都只能开6个月的。
也就是每6个月或1年你就必须续签一次。
用款时间长的话很麻烦。
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